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事實上，與近幾年房價飆漲相對應，廣州停車位的售價上漲幅度毫不遜色。
廣州停車位漲價猛於房價：有車位漲到200萬元
◎每經記者 區傢彥
對於“轉租為售”，很多開發商表示這也是迫於無奈。一傢上市房企的高管告訴《每日經濟新聞》記者，地下空間的建設需要較高建築成本，由於此前政府對停車費實施指導價，尤其在一二線經濟發達房屋二胎借款要繳清才能缺錢急用哪裡借錢城市，停車費收入甚至抵不上開發商持有停車場所支付的利息成本。因此無論是從獲利，還是加快周轉的角度，開發商更希望把車位賣掉。
“原本我們小區停車位都是以出租為主，月租費用是500元/月。上月底，開發商突然宣佈小區裡的172個車位全部轉為出售，均價達到90萬元/個。買吧，我們負擔很重，不買吧，就隻能找其他地方停車，很多業主現在是進退兩難。”廣州越秀區珠光·小北禦景一位業主告訴《每日經濟新聞》記者。
潘國璠向《每日經濟新聞》記者表示，作為廣州市傳統老城區的中心六區，由於大多數是樓齡較長的舊小區，據統計隻有1:0.33的停車位配比，這意味著100戶傢庭最多隻能配備33個停車位，遠低於廣州外圍五區平均1：1的停車位配比，供求關系緊張難免引發售價快速上漲。
近日，央視《經濟新聞聯播》報道，廣州市越秀區一樓盤決定將所有車位轉租為售，停車位售價最低為75萬，最貴的達到195萬元，“天價車位”現象引發瞭爭議。
如何在市場化與監管中取得平衡，是解決停車位緊張的關鍵。記者瞭解到，去年12月，廣州市國土房管局發佈《廣州市房地產開發項目車位和車庫租售管理規定(修訂稿)》提出“即使小區的車位數量少於小區房屋套數，日後開發商也必須預留20%的車位用於出租”，以滿足業主的租賃需求。
開發商轉租為售迫於無奈？
據滿堂紅提供的監測數據顯示，截至今年上半年，廣州二手車位買賣均價為10657元/平方米，較2009年上半年的4922元/平方米上漲116%。據克而瑞監控廣州市房管局的數據顯示，同期廣州新建住宅銷售均價漲幅為72%，車位售價漲幅高於同期新房售價。
廣州市停車場行業協會常務副會長潘台中房屋二胎貸款二胎年息國璠向《每日經濟新聞》記者表示，近15年，廣州住宅停車位的售價從平均5萬元漲到瞭45萬元，鑒於中心城區停車位存在巨大供需缺口，價格上漲勢頭難以遏制。
據廣州市停車場協會此前公佈的100個小區出售停車位的價格統計，廣州停車位價格最高的地段為越秀區，其中均價最高的便是珠光·小北禦景，該項目曾在上個月發售一套總價高達195萬元的車位，引發業界轟動。據統計，廣州多數車位的價格在30萬~50萬元/個，尤其在市中心六區，“車位比汽車貴”已成為常態。
與之相對，廣州市停車場行業協會的統計顯示，截至今年1月，廣州有187萬輛中小汽車，停車泊位隻有66萬個。即使不算上每年自然增長至少12萬輛，廣州目前停車位缺口也高達120萬個。
7月27日，廣東省發改委發佈《廣東省定價目錄(2015年版)》，並於8月15日起實施。根據新版目錄，廣東將放開住宅小區和商業配套的停車場收費，這意味著實施多年的政府指導價將取消，停車收費上漲或將催生更多購置車位的需求，供不應求或進一步加劇。按照潘國璠的預計，未來1~2年內，廣州中心城區的車位售價漲幅有可能仍高於房價漲幅。
在天價車位現象的背後，一方面是開發商希望出售套現的沖動，另一方面是業主難以承受沉重的停車費用負擔。如何化解矛盾，需要在市場化與監管之間找到平衡點。
“廣州市相關的城市規劃指出，中心城區停車場的供應與需求是不對等的，停車位緊張將成為常態。”潘國璠向記者表示，在資源有限的情況下，就越應該用市場的方法解決，“價高者得”是不得已的辦法。此外，目前中心城區道路資源極為緊張，停車位供應緊張也能鼓勵更多市民采用公共交通工具，緩解市中心的交通壓力。
內容來自sohu新聞
不過，廣州市社會科學院城市管理研究所所長黃石鼎向記者表示，停車位具備小區公共配套性質，業主享受優先使用權，在停車位定價、租售問題上，開發商與業主應該進行協商。如果市場化運作下完全由開發商做主，最終造成車位價格飛漲，並不能真正解決停車位緊缺的難題，管理部門應該對價格與租售用途進行監管。
停車位漲價猛於房價
潘國璠告訴記者，上述規定文件目前隻是意見稿，保留一定比例的租賃車位是模仿香港的做法，有一定操作空間。但未來更重要的是思考如何增加公共停車場的停車位，比如通過地價、稅費等方式，鼓勵開發商進行地下空間的開發用於停車場，以及加大推廣機械式停車等做法。
新聞來源http://finance.sina.com.cn/china/dfjj/20150805/075122880689.shtml
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