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內容來自sina新聞
三年升級千餘日日夜夜 我們感受至深 三年多，1000多個日日夜夜，說長不長說短不短。季華路佛山大道改造完工、佛山新城的建設如火如荼、汾江河治理舉步維艱、千燈湖片區初具規模......無論你行走在熙熙攘攘的菜市場，還是漫步在車來車往的馬路邊，一場聲勢浩大的城市升級改造正進行中。720萬常住人口每日都在感受著3797.72平方公裡的土地上的變化。
三年城市升級，給我們帶來瞭哪些變化？對於一個普通的市民，開門柴米油鹽醬醋茶，三年或許彈指一揮間感受甚微，但改變卻是實實在在。
城市，以人為本。佛山也在佛山打造"望得見山、看得見水、記得住鄉愁"的城市藍本。我們采集瞭城市升級對部分市民生活帶來的變化，傾聽他們訴說這三年的變遷故事。
的士司機 禪桂兩地更靚盼不塞車直通 楊師傅，廣東電白人，佛廣公司的士司機。從業近10年，載客范圍在桂城和禪城兩地，幾乎每天在佛山城區的道路上行駛至少400公裡。
的士從桂城城市廣場啟動，沿著南桂東路一路向西，寬闊的馬路兩邊綠樹成蔭，隔離帶上紅花綻放。楊師傅隻是這個城市數萬名的士司機中的一員，近十年的的哥經歷讓他對城市的每條道路、每個角落瞭如指掌。特別是近幾年，禪桂兩地城市面貌日新月異，給他留下瞭深刻的印象。"佛山城區雖然面積不大，但綠化很漂亮。"作為一個見證者，他的見解更有說服力，"但好像塞車還是沒變。"
每天行走城市400公裡 每天早上7點鐘開始交班，楊師傅開始瞭一天的的哥生活，直到晚上7點鐘再次交班，將近12個小時的工作時間他就奔走在禪桂兩地。從桂城到禪城，他大部分時間行走在南桂路、南海大道、季華路、佛山大道、汾江路等主幹道上。以每小時40公裡計算，每天他在佛山城區的道路上至少400公裡。
3年前，雖然這些道路都已存在，但都經過瞭升級改造。"剛開始每條道路都在挖，滿城都在修路，搞得到處都在塞車。"楊師傅說。從2011年開始，在城區至少對季華路、汾江路、人民路等道路進行瞭升級改造。如今，這些道路已經煥然一新。
"確實很漂亮，季華路、佛山大道都載瞭很大的樹，路邊還擺放瞭很多盆景。"楊師傅稱贊道："佛山好像海濱城市一樣，四季常綠四季有花。"
老城區道路多未能直通 楊師傅妻子在佛山工廠打工，兩個孩子在鄉下讀書。在佛山，的哥師傅大多來自外地，月收入大多在4000多塊錢左右。
從南桂東路到南桂西路進入禪城，公路中間仍然有圍蔽施工。楊師傅認為，禪桂交界的地方路況要差一些；海三路、南桂西路、桂園路等道路禪桂都不能直通，經常需要拐彎繞行。"禪城是老城區，已經蓋瞭很多老房子，可能是歷史原因一時無法打通。"楊師傅表示，這些還可以理解。
楊師傅提議，在一些道路的隔離帶上可以栽植小一點的綠化植物，"中間隔離帶隻有五六十厘米寬，栽那麼大的樹能否栽得穩。"楊師傅一邊說，一邊笑。楊師傅說，希望能夠在佛山買一套房子。"80平米就夠瞭，那個時候我就是佛山人瞭，我會感覺佛山會更美。"
市場檔主 升級後租金降瞭希望能管理有序 李老板，在花園市場經營肉檔7年。一年前，這裡曾引發市場罷市、檔主上訪的激烈事件。如今，他們也是城市升級中的受益者。
"現在環境也好瞭，主要是租金下降瞭。"李老板向記者感慨。農貿市場改造，也是佛山三年城市升級的重要組成部分。地處主城區的祖廟街道，先後有25傢市場升級換代，花園市場無疑是其中矛盾最為突出、改造最曲折的市場之一。
改造後煥然一新希望不亂收費 18日中午，臺風"威爾遜"來臨前夕，烏雲裹挾著雨水肆虐著整個城市。花園市場內一片寂靜，買菜的市民零零星星，大多數檔口或午歇或回傢吃飯，隻有一個肉檔老板李先生爬在案子上昏昏欲睡。
市場內新鋪的地板磚光亮幹凈，每個檔口上是鋁合金框架嶄新如初。與一年前相比，這裡可以說"換瞭人間"。"現在好多瞭，每個月租金3000多塊。"李老板在花園市場做瞭七年，也有輝煌的時候。"最早的時候生豬肉價低，利潤厚，每個月還很大的贏利。"從2009年開始，市場新管理方收取每年數萬元的"贊助費"，每月的租金和開銷增加到1萬塊錢左右，肉檔無利可圖。最終引發2013年4月27日肉檔"罷市"，李老板也參與其中，政府有關部門不得不出面協調。
經歷瞭訴訟，花園市場業主願意自掏65萬"請"管理方退場，市場改造隨即啟動。"我們隻希望市場能夠管理有序，不能亂收費。"李老板說。
肉檔多瞭攤薄瞭利潤房貨利率 花園市場是佛山城區較大的農貿市場，每天生豬銷量多達五六十頭，這給肉檔的經營者帶來瞭可觀的收益。從之前每個月近1萬塊的開支，到升級改造後的三五千塊租金，利潤空間凸顯。
雖然管理收費有序瞭，但李老板卻認為利潤並沒有預期的那麼好。"以前市場隻有10來個肉檔，現在增加瞭五六個肉檔，市場每天生豬的銷量就那麼多，現在每個檔主的銷量明顯下降瞭。"李老板租金是降低瞭，但利潤攤薄瞭，與預期有差距。李老板說，我隻是希望做這個生意能夠養傢糊個口，讓一傢人的生活過得幸福點。
水果小販 以前攤位全上平街，現在沒人敢 唐先生，水果小販，在禪城區與南海區交界的平桂街擺賣，這500米長的街道曾是佛山城區最有名氣的亂擺賣地點，直至2012年引入物業改造管理。
馬路邊一條筆直的白線，將唐先生的水果檔及旁邊所有小販的檔口擋在瞭馬路外。但在2012年8月前，這些檔口都在占道經營。城市升級，不僅僅是城市硬件設施的升級，同時包括城市管理的軟件升級。多年來，針對商販亂擺賣、占道經營的亂象，禪城區城管部門始終深陷在整治、亂象復發、再整治、再復發的怪圈中。而平桂街便是典型中的典型。
大傢都在擺也沒人在乎 2012年8月，禪城區嘗試引入物業進行改造管理。"和以前相比，街道規范瞭很多"，這是唐先生最大的感受。沿著馬路邊，一個接著一個的框框畫出來，小販的攤位固定瞭；兩條筆直的白線沿馬路畫出，小販的攤位禁止越過白線擺放；保安人數增多瞭，全天候巡邏的次數增多瞭，沒有小販敢違反規定。
"原來可不是這個樣子，所有的攤販幾乎都有擺上街道，；大傢都擺攤，但沒人去清理垃圾，整條街上又臟又臭"，唐先生稱，"賣東西的、買東西的，都是外來工，也沒人在乎"。
治安好瞭很多租金有點高 唐先生感觸較深的是，平桂街上的保安明顯多瞭"之前這治安很差，大中午都明目張膽地偷竊搶劫"。
而物業進駐後，一方面沿街裝設瞭近20個監控攝像頭，有專人監控錄像；另一方面，20多名保安每天三班倒在街上巡邏。"打架的也少瞭，因為物業把燒烤檔都取消瞭。"
但唐先生及其他小販至今對物業有意見，因為後者限定小販隻能在每天下午五點擺檔至深夜，而且要收取租金。"我的攤位有2米長，每個月租金800塊；原來整天擺，現在隻能晚上擺。雖然街上環境好瞭，但利潤比以前低很多瞭"。
唐先生的水果檔還在堅持，"經濟不景氣，制衣廠倒瞭很多，很多外來工都走瞭；佛平路那邊的人也不大過來瞭。我再看一看吧，不行的話也打算撤瞭"。
園林工程師 亞藝公園從幾無行人變樓盤賣點 刁女士，園林工程師，2008年進入亞藝公園工作，2012年亞藝湖納入優先改造范圍，她見證瞭公園從幾乎無遊客到水質改善後遊人如織的升級改造過程。
2012年前的亞藝公園是什麼樣子呢？臟、臭，這是很多市民對公園的直觀感受。而刁女士感觸更多。"湖很大，湖水很黑，也很臭，是那種辛臭，特別是夏天高溫時"，刁女士稱。
改造前 隻有買菜老人抄近路
刁女士說，"因為亞藝湖的功能室設置是排洪蓄水為主，於是每次暴雨過後，河湧更臟更臭的污水會排到湖內，入湖後，和原湖水之間形成一條很明顯的分界線。我每次經過入污口時，都不會停留一小步 "。即使每年政府部門都會數次抽取東平河河水入湖，但湖水發黑發臭的問題始終沒有得到解決。
每到冬天，湖水位下降，湖底植物露出水面。"植物葉子上都是一層黑，不止是泥，看著都挺惡心，但也沒辦法"，刁女士稱。
更令刁女士印象深刻的是，當時公園內的行人很少，早上隻有寥寥幾個人，到瞭下午甚至一個人都沒有。"那時我還納悶，怎麼會有人從公園湖邊經過，後來仔細看一看才恍然大悟，原來是買菜的老太太抄近路回傢"，刁女士自己也忍不住笑瞭出來。
改造後 遊人暴增百倍 2012年，禪城區開始三年城市升級改造，亞藝公園的改造也被納入優先改造范圍。隨後，亞藝湖周邊53個雨污管網混接點的改造，使得每日1萬多噸生活污水不再流入湖內；周邊河湧截污泵站及節制閘的建設，使得原先直接排入亞藝湖的污水直接轉入污水處理廠。
周邊工程在如何進行，刁女士並不清楚，但能直接看到的現實是"湖水一年比一年好瞭。湖水顏色由黑變淡，再到變綠，湖水的臭味也淡瞭很多，現在基本上聞不到瞭，湖內的魚繁殖速度越來越快"。
同時，園林部門開始加大園區的綠化建設。湖面上，原來隻有小部分水池種有荷花，從2012年開始，種植規模明顯增大，現在小池子內全都種瞭荷花；湖周邊，開始大量種植開花的景觀樹，樹木密度大大增加。"公園環衛工的數量至少增加瞭三分之一，管養越來越精細"。
從2012年開始，進入公園的遊客明顯增加，而且一年多似一年。"有湖周邊樓盤開發成熟的因素，但公園漂亮瞭、湖水不臭瞭，市民也才肯來啊"。目前公園每日的人流量已暴增至兩千到三千人，"現在還在增加，有時公園的停車場都不夠用。每天晚上都有很多市民來此散步、健身"。
"現在不煩湖水發黑發臭瞭，每日更關註的是社會的監督，因為禪城區全市民的眼睛都在盯著亞藝公園和文華公園"。而令刁女士略鬱悶的是，"周邊所有的樓盤銷售都在打亞藝公園的概念，甚至很多遠的都沾不上邊的樓盤也打廣告，說距離公園步行幾十分鐘，這些都是之前從沒想到的"。
文化學者 城市升級初具規模，本土文化元素不夠 鄧蕭文，佛山知名文化學者，是佛山三年城市升級規劃的參與者、建言者，也是今年的巡查團成員。
在碧桂花城的傢中，鄧蕭文正在編纂自己的一本建言集，他給這個集子取名《現實不總是殘酷》，他對城市升級的感受也散見於書中。"作為廣東省第三大城市，嶺南文化的重鎮，三年來回頭看城市提升初具規模，值得稱贊。"鄧蕭文也坦言大部分項目開瞭花，還沒有結果，特別是一些項目本土文化元素還不夠。
佛山已經開始匹配廣東"第三" 2011年，佛山城市升級規劃之初，鄧蕭文即作為本土文化學者向市委市政府建言城市建設，時任市長李貽偉還召見鄧蕭文暢談東平新城、城市形象等問題。他提出把東平新城建成佛山的精神高地，成立東平新城CBD管理局，並建議將佛山的部分道路更名為粵菜大道、李小龍大道、康有為大道等等，得到瞭李貽偉的積極回應。此後，他對《禪城區城市升級三年行動計劃》、東平新城定位與發展提出過意見建議。
今年1月底，時任市長劉悅倫帶領百人巡查團對三年城市升級進行年度考核，鄧蕭文也是成員之一。"這一路走來，我們感受到瞭佛山城市面貌的變化，作為廣東第三大城市它已經初具規模，與這個'第三'開始匹配。""雖然現在還有很多項目沒有完工，到處都在開花還沒有結果，但我非常認同劉市長的觀念，從升級到升值再延續兩年，將來形成最終的'價值佛山''佛山價值'。"
讓更多市民參與感受城市升級 鄧蕭文認為，佛山城市升級與"十二五"規劃提出的"1+2+5"組團模式，現在還沒有形成一個強有力的中心。"我認為推進的力度還是不夠，這個還需要時間來檢驗。"在城市升級之處他就一直倡導佛山城市的"中軸線"，但現在也不明朗。"我不是要求物理方面的拆舊建新，這個中軸線一點要有文化的內涵，需要強有力的系統策劃。
鄧蕭文特別提到佛山新城的建設，雖然豪華但本土元素不夠。他認為建設中的一些項目設計都是"洋專傢"，未必對佛山的文化理解能夠透徹。"本土設計師也要參與進去，至少在理念創意階段可以提出意見。
在他特別看好的南海裡水鎮"夢裡水鄉"項目，"可以將唐詩宋詞等元素通過雕塑的形式加進去，在加上一些嶺南水鄉的特色景觀，就更好瞭。""三年城市升級改造，對於一般普通市民來講或許感受不是特別明顯，可以通過讓更多的市民參與進來，讓大傢獲得更多的知情權、參與權，大傢的感受會不一樣。"
老城街坊 升級三年，季華路通暢感受最深 陳先生，傢住張槎街道朗沙路旁，在市一醫院附近的一傢企業上班，對季華路改造、城區限摩等，有著直接的感受。
"城市三年升級，印象深刻一點的是，季華路改造後，交通暢通多瞭，因為把沿線的紅綠燈都取消瞭麼？"陳先生說，自己此前開車上班走禪西大道轉季華路，一路上車速根本提不起來。周邊有很多村子，每個村口都會設一紅綠燈，後來雖然設瞭隔離欄，但還是有村民隨意穿馬路，車速根本提不起來。
其他路段交通沒明顯改善
城市三年升級，季華路改造是重點工程之一，政府決定打通這條城市的主動脈，"破堵局"、"換新顏"。"季華路改造後，交通比以前好瞭很多，一路上沒瞭紅綠燈，非高峰期車子能開起來瞭。但到瞭上下班高峰期，因為很多車輛在季華路上掉頭，仍然比較堵"。
市政工程影響較大但除瞭季華路，陳先生對城區其他道路的交通改善沒有明顯印象，"還是老樣子，倒是路邊建築的外立面漂亮瞭一些，很多招牌重新規劃瞭，很多建築的臉面整潔瞭"。
陳先生抱怨最多的是，因為城市改造，太多的市政工程影響瞭交通暢通。"我也知道這是暫時的，但比如污水管道工程，在佛山中醫院旁邊，施工瞭一段時間，又再次施工，一次有一次，就不能規劃好，一次性做到位嗎。季華路改造瞭，其他道路既沒變寬也沒變暢通，有什麼用"。
二胎利率 限摩後堵車黑點更多瞭 "政府一直在限摩，搞得現在街上的車越來越多，形成很多堵車黑點，特別是在上下班高峰。比如佛山城區內的幾個大醫院，特別是佛山婦幼保健醫院，原來大傢都是開摩托去看病，現在都開汽車，醫院內停車位又少，結果堵塞特別嚴重"。
"馬上在城區要全面禁摩瞭，我最擔心的是，汽車大幅增加後，會不會導致道路交通更堵塞，到時醫院、加油站、大超市，都成瞭堵車黑點。頻繁碰到堵車，就不願開車；開摩托倒是更快更方便，但摩托又不讓開瞭；如果該坐公交車，公交車路線是否能規劃得更完善、更便民"，陳先生稱。
采寫：南都記者門君誠馮雷亮
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新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-07-25/10414321290.shtml
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